جديد ترين اخبار و مطالب در

وب سايت باشگاه آيريان

اينجا كليك كنيد

چرا بايد فول استال انجام دهيم ؟

چه بالي انتخاب كنيم ؟

پس از دريافت يك پاراگلايدر جديد از كارخانه سازنده  شركت تست كننده اطمينان حاصل مي كند كه گلايدر ارسال شده در وزن و سايز درست ارسال شده باشد . همچنين كارخانه سازنده مي بايست گلايدر ارسال شده را با علامت گذاري 50% و 75 % از طرفين چتر و 30% خط chord   (عرض چتر)  مشخص نموده باشد. اين علامت گذاري به خلبان تست كننده كمك مي كند تا جمع شدگي نامتقارن و جمع شدگي لبه حمله را بدرستي انجام دهد . همچنين اندازه بركها در نقاط  0%   - 25%  -  50%  -  75%  و نقطه استال علامت گذاري مي شود .

هدف خود را مشخص کنیم

وقتی افراد تازه شروع کردن و  در حال  گذراندن دوره مبتدی هستن  همه هدف مشترکی رو دنبال میکنن که  فقط می خوان پرواز کنن ولی وقتی کم کم تجربیات پروازشون بیشتر می شه متوجه می شن که می شه کارهای زیادی با پاراگلایدر انجام داد این مبتدای ورود افراد به سطوح بالاتره در این نقطه بعضی افراد روش به ظاهر ساده ای رو شروع می کنن و اون تمرین کارهای جدید بدون مربی هستش در این حالت آنها با آزمون و خطا وبا انجام یکسری تجربیات جدید پا به مرزهای ناشناخته استعدادهای خودشان می گذارند که در این مرحله با صرف هزینه های گزاف و با کندی به اهدافشان نزدیک می شوند ولی همیشه زیاد خوش شانس نیستند !!! (تحقیق نشان داده افراد بدون مربی پیشرفت خواهند کرد ولی به کندی و با احتمال سانحه) . .فردی که بدون مربی و با آزمون و خطا به کاری دست می زند به مانند راننده ای  است که بدون اینکه نقشه راه را داشته باشد و بدون اینکه از رانندگی رالی چیزی بداند قصد شرکت در رالی را داشته باشد ،این راننده یا باید کند براند (که دیر میرسد) یا  بايد تند براند (که سانحه می دهد)

پس از مرحله مبتدی برای پرواز خود هدف گذاری نماییم . شاید بتوان افراد را در دسته های زیر جای داد

در وبلاگ هادی خبره دست پستی را در خصوص مهدی خبره دست خواندم که دیگر از آموزش پاراگلایدر خسته شده. مگر چه بی مهری به او شده یا چه ناکامی در این زمینه داشته ؟ که این چنین رنجور قصد خالی کردن میدان را دارد؟ .

با اطلاعاتی که در مورد او دارم  شنیده ها و دیده ها از کیفیت بالای آموزشی او خبر می دهد . ولی روشی که با کناره گیری او رو به زوال می رود .

در صحبتهایی که حضوری  و تلفنی با ایشان داشتم به نیت والایش پی بردم آرزو می کردم بجای افرادی که در پوشش آموزش در تهران و شهرستانها به فاجعه اموزشی در ایران عزیز دامن می زنند و هدفشان جز تجارت چیز دیگری نیست . ایشان بهای بیشتری می یافت, مرجعی صلاحیت کاری اموزش دهنده ها را باز بینی می کرد و ...
حق خبره دستهای بی ادعا  بیشتر از صلاح مملکت خویش خسروان دانستن است  که او را به حال خود رها کنیم و حق آنان, آموزش دهنده هایی که برای خود احترام پوشالی جمع کرده اند کمتر از این و به ناحق....
افسوس که هنوز حق مطلب آموزش در ایران ادا نشده . آموزش به بهانه ای برای تجارت پر سودی تبدیل شده که حتی به دوستان خود هم رحم نمی کنند به نحوی که حتی شاید اگر مجبور شوند دوست صمیمی خود را به قصد تخریب, با هدف پیشی گرفتن در این راه پر سود , در پنهان و پیدا قاتل خطاب کرده و از ریختن آبروی او به ناحق ابایی نداشته باشند . که نمی توانند حتی حسادت خود را نسبت به موفقیتهای دوستانشان نشان ندهند وقتی می بینی و می شنوی که شاگرد مبتدی یکسال پرواز چطور در مورد سبک پرواز فلان مربی نظر می دهد و اشکال می گیرد که این را هم حتی ندیده فقط در سخنرانی های استاد خود شنیده !!!  حال شاید کار مربی خود را که حتی دیگر پرواز هم نمی کند با سایرینی که شاگردهایشان در مسابقات جهانی سوابق خوبی بجا گذاشته و درخشیده اند  مقایسه کند به تفاوتهای بسیاری دست خواهد یافت . فقط تنها افرادی که در این بین آسیب می بینند افراد علاقه مند به پروازی هستند که با قلبی آکنده از شور و اشتیاق با هدفی والا وارد این گود می شوند ولی با دیدن دو رنگی ,  بی مهری و غرض ورزی سرد می شوند .

فعلا کاری که از دست ما بر می آید این است که امیدوار باشیم که این روال غلط اصلاح شود .

در مورد

 انواع ابرها۱

بیشتر بدانیم

در این لینکها اطلاعات مفیدی درباره ابر ها - انواع آن و عکسهای زیبایی از هر نوع آمده است.

فاجعه ای با عنوان

آموزش پاراگلایدر در ایران 

هنوز عمق فاجعه آموزش  بدرستي باز نشده

و اكثر دوستان به ان به ديده كتمان نظر كرده و از كنار ان می گذرند  به اين نهضت مي توان "نهضت بال فروشي " نام داد كه مربي افرادي را با كمترين دانش علم كرده كه تمامي مراحل اموزش را از كلاس درس تا جلسات عملي را بدون نظارت به انان محول مي كند کمک مربیانی که هر کدام خود را شعبه ای از باشگاه کزایی قهرمان پرور تیم فلان برند می دانند و همیشه داد سخن داده که ما فلان و ما بهمدان  - دلسوخته ها و علاقمندان سير در اسمان هميشه تعريف شخصي را بعنوان مربي مي شنوند و هميشه در ارزوي ديدار او هستند تا زماني كه موعد سولويي فرا مي رسد - بالاخره أن مربي ان والا  ان بي نظير و ان ......    را ملاقات مي كنند مربي مهربانانه  و با عجله آنها را سولو کرده و  يك بال را ظرف مدت كوتاهي به انها مي فروشند  بعد از زماني كه به خود مي ايند متوجه هزينه كرد 4-5 ميليوني مي شوند ولي باز هم خوشحالند زيرا كه فكر مي كنند  تا اينكه به قول مربي قهرمان ايران شوند راهي نيست .     

         مدتي زماني كه به سايت امد و شد مي كند درمي يابد كه نسبت به بقيه پرنده ها  از نظر علمي و عملي بسيار ضعيف هستند زيرا در اين مدت مربي را ملاقات نكرده يا در توفيق ديدار استاد او در حال و هواي  فروش بال و تجارت با  بقيه بوده زیارت کرده اند كه فيض حاصل نشده  ولي براي او هنوز هم استاد  استاد است و قابل احترام كه شايد در مصاف دفاع از استاد با دوستاني كه با انها صميمي بوده نيز ناراحت و دل شكسته شان كرده  .

مدتي زماني كه به سايت امد و شد مي كند و افسرده شده كه مهربان استاد كجاست .

       تماسي تلفني از استاد دوباره او را به وجد مي اورد كه مهربانانه حال و احوال او و خانواده نديده اش را جويا مي شود و بعد از اتمام تماس تلفني دوباره در مي يابد  كه تجهيزاتش را به استاد فروخته و در قبال ان تجهيزات جديدي خريداري نموده كه با ان قرار است به قول استاد قهرمان ايران شود و ه ه ه ه ه ه     اين سناريو ادامه دارد    

 اين است اي برادر "نهضت بال فروشي " در ايران عزيزمان

مسیر کراس کانتری درود به مشهد گشوده شد

دیروز مورخه ۲۳/۳/۸۹ آقای محمد ثمره   - مرتضی حیدریان و حسین رکی اقدام به گشودن مسیر از درود به سمت مشهد نمودند که البته آقای حسین رکی با کاهش ارتفاع موفق نشده و به درود بازگشت در ادامه آقای حیدریان در دهبار فرود آمد و آقای ثمره موفق شد در کنار سد حصار گلستان فرود بیاید .

در ادامه اخبار تکمیلی و تراک جی پی اس اعلام خواهد شد .

به هر دو پرنده تبریک گفته و آرزوی پرواز ها و رکورد های بهتری را دارم.